Stimplunartækni-sérstaklega beiting hennar í bílaframleiðslu-er að þróast í átt að meiri sjálfvirkni, skilvirkni og sveigjanleika. Nútímalegar, háþróaðar stimplunarlínur eru með mikilli sjálfvirkni, meðhöndla allt frá hleðslu og afstöflun á málmplötum til raunverulegrar stimplunar og hlutaflutnings, og ná línuhraða upp á 10–17 högg á mínútu. Þó að deyjaframleiðsluiðnaðurinn sé tiltölulega þroskaður mun framtíðarþróun einbeita sér að því að auka sveigjanleika og draga úr kostnaði til að mæta kröfum um hraðar módeluppfærslur og sérsniðna sérsniðna.
Varðandi efni, þá eru stimplaðir hlutar í bílum fyrst og fremst flokkaðir í heitt-mótað og kalt-mótað íhluti. Þrátt fyrir að stálplötur séu áfram allsráðandi er notkun á álplötum og öllum -álbyggingum vaxandi stefna. Ný orkutæki (NEVs) hafa meiri þörf fyrir léttvigt; þar af leiðandi eru létt efni notuð í auknum mæli í stimplunarferlum og búist er við að neysla á áli til stimplunar muni aukast.
Stimplun er í upphafi framleiðsluferlis ökutækja-í fyrsta sæti meðal fjögurra helstu framleiðslustiga bíla-og staða þess er enn örugg til skamms tíma. Þegar horft er fram á veginn gæti þroskun truflandi tækni eins og kolefnis-trefjahluta, þrívíddarprentun (aukefnisframleiðsla) og samþættrar deyja-steypu valdið langtímaáskorunum fyrir stimplunartækni bæði hvað varðar efni og framleiðsluferla.